கை சுத்திகரிப்பாளருக்கு வடிகட்டுதல் தொழிற்துறையின் தொற்று-எரிபொருள் பிவோட் இழப்புகளைத் தடுக்க மட்டுமே இவ்வளவு செய்ய முடியும். நாட்டின் பல சிறிய கைவினை வடிகட்டிகள் நிறுவப்படுகின்றன. ருசிக்கும் அறை மூடல்கள் மற்றும் டிஸ்டில்லரி டூர் ரத்துசெய்தல் ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான இரண்டு-பஞ்ச் நாடு முழுவதும் வருவாயைக் கடுமையாகத் தொடர்கிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸின் டிஸ்டில்ட் ஸ்பிரிட்ஸ் கவுன்சில் (டிஸ்கஸ்) முதல் 41% இழப்பை திட்டமிடவும் தொழில் விற்பனையில். டாலர்களாக மொழிபெயர்க்கப்பட்ட இது சுமார் 700 மில்லியன் டாலர் இழப்பைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த எண்கள் வெளிப்படையாக மோசமானவை. இருப்பினும், கலிபோர்னியா, ஓரிகான், பென்சில்வேனியா, வர்ஜீனியா மற்றும் வாஷிங்டன் உள்ளிட்ட எட்டு மாநிலங்களில் தற்காலிக நேரடி-நுகர்வோர் (டி.டி.சி) டிஸ்டில்லரி கப்பல் சட்டங்களின் தொற்றுநோயால் ஈர்க்கப்பட்டவை இல்லையென்றால் அவை இன்னும் மோசமாக இருக்கலாம். டிஸ்டில்லரிகள் தங்கள் வசதிகளிலிருந்து நேரடியாக வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாக விற்பனை செய்வதற்கும் அனுப்புவதற்கும் இந்த துண்டு அனுமதி ஒரு வருவாய் ஊக்கமாக செயல்பட்டுள்ளது, இது சில சிறிய கைவினை நிறுவனங்களுக்கான பொருளாதார காயத்தை சிறிது சிறிதாகக் கொண்டுள்ளது. COVID-19 தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு சிறிய பிராண்டுகள் மீண்டும் முன்னேற உதவும் கருத்தாக்கத்தின் கவனமாக ஒருங்கிணைந்த நாடு தழுவிய விரிவாக்கத்தை நோக்கி இது இன்னும் வெளிப்படையான உந்துதலுக்கான அடித்தளத்தை அமைத்துள்ளது.

தீர்வை எளிதாக்குதல்

பெக்கி ஹாரிஸுக்கு டிடிசி வேலை செய்ய முடியும் என்று தெரியும். நிறுவனர் கேடோக்டின் க்ரீக் வர்ஜீனியாவின் புர்செவில்வில்லில் உள்ள டிஸ்டில்லரி ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி தற்காலிக டிடிசி கப்பல் சட்டங்களை அமல்படுத்திய சில நாட்களில் விற்பனையில் வலுவான வளர்ச்சியைக் கண்டது, மேலும் விற்பனை வழக்கமாக வாரந்தோறும் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய எண்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஹாரிஸ் ஜனாதிபதியாக தனது ஒரே நேரத்தில் தனது பாத்திரத்தில் விண்ணப்பித்தார் என்பது அறிவு அமெரிக்கன் கிராஃப்ட் ஸ்பிரிட்ஸ் அசோசியேஷன் (ASCA), ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் பொது அறிவு டி.டி.சி சட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான குற்றச்சாட்டை அவர் வழிநடத்தியுள்ளார். மூன்று அடுக்கு முறைமை மற்றும் போன்ற மாநில-குறிப்பிட்ட கவலைகளுக்கு ஏற்றவாறு நாடு தழுவிய மாதிரி சட்டத்தை உருவாக்குவது இந்த பணியில் அடங்கும். ஏபிசி சட்டங்கள் மாநில வழிகளில் கப்பல் ஆவிகள் குறித்து.

இது கருத்துக்கு தெளிவுபடுத்த வேண்டும் என்றும் கூறுகிறது, இது எளிதான பணி அல்ல. தற்போதுள்ள டி.டி.சி சட்டங்களுக்கு வரும்போது மொழி எப்போதும் தெளிவாக இல்லை என்று ஹாரிஸ் கூறுகிறார். கருத்தில் கொள்ள நிறைய சாம்பல் பகுதிகள் உள்ளன.

இது ஒரு பரந்த குறை. தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய டி.டி.சி ஆவிகள் கப்பல் சட்டங்களை வைத்திருந்த அரை டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாநிலங்களிலிருந்து துல்லியமான சட்ட புரிதலை விரிவுபடுத்த முயற்சிப்பது ஒரு சிக்கலான பணியாகும். அரிசோனா மற்றும் நெப்ராஸ்கா போன்ற மாநிலங்களில் வெளியிடப்பட்ட கட்டளைகள் இத்தகைய கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பைசண்டைன் சட்ட விவரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை பெரும்பாலான டிஸ்டில்லர்களை முயற்சி செய்வதைத் தொந்தரவு செய்வதை இயல்பாகவே ஊக்கப்படுத்தின. 2018 ஆம் ஆண்டில், கென்டக்கி மாநில டி.டி.சிக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் ஒரு மாநிலச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, ஆனால் இந்த ஆண்டின் முற்பகுதி வரை இந்த செயல்முறையை எவ்வாறு ஒழுங்குபடுத்துவது என்பது குறித்து அரசு சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், தெளிவின்மை சட்டங்கள் முதலில் உருவாகாமல் தடுக்கிறது. டி.டி.சி ஆவிகள் அனுப்புவதை தடைசெய்யும் 30 க்கும் மேற்பட்ட மாநிலங்களில் ஒன்றான டெக்சாஸ், டி.டி.சி கப்பல் டிஸ்டில்லரிகளுக்கு சட்டவிரோதமானது என்ற நிலைப்பாட்டை தற்போது எடுத்துக்கொள்கிறது, ஏனெனில் இந்த நடைமுறையை ஏற்கவோ தடைசெய்யவோ எதுவும் எழுதப்படவில்லை. இவ்வளவு மூடுபனியைக் குறைக்க ஏராளமான வேலைகள் செய்யப்பட உள்ளன.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆஸ்கா அதன் முயற்சிகளில் தனியாக இல்லை. வரிசையில் உயிர்வாழ்வதால், பல கைவினை டிஸ்டில்லரிகள் தங்கள் குரல்களைக் கேட்க அதிக முயற்சிகளை மேற்கொண்டன. வாடிக்கையாளர் இணைப்புகளை உருவாக்குவது கடினம் என்ற நேரத்தில் அங்கீகாரத்திற்காக கடுமையாக போராடும் காட்சிக்கு புதிய லேபிள்களில் இது குறிப்பாக உள்ளது.

தொடக்க நிறுவனங்கள் கற்றுக்கொண்ட ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், அவர்கள் அரசாங்க ஒழுங்குமுறைகளில் விரைவாக ஈடுபடவில்லை என்றால், அரசாங்கம் தங்கள் தொழிலில் ஈடுபடப் போகிறது என்று சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனத்தின் பங்குதாரர் மார்க் ஷில்லிங் கூறுகிறார் பெரிய தாக ஆலோசனை மற்றும் நிறுவனர் புரட்சி ஆவிகள் , ஒரு சிறிய கைவினை வடிகட்டி, இரண்டுமே டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் அமைந்துள்ளது. புரிந்து கொள்ள இது ஒரு முக்கியமான பாடம், குறிப்பாக டெக்சாஸில் உள்ள டிஸ்டில்லரிகள் தங்கள் வருவாயில் 35% முதல் 40% வரை இழந்து கொண்டிருக்கும் நேரத்தில்.

கணிசமான சவால்கள்

தெளிவற்ற தன்மையற்ற ஒரு செயல்பாட்டு டி.டி.சி மாதிரிக்கு பல நன்மைகளை ஹாரிஸ் மற்றும் ஷில்லிங் சுட்டிக் காட்டுகிறார்கள்: இது ஒரு டிஸ்டில்லரியின் வாடிக்கையாளர் தளத்தை உருவாக்குகிறது. இது பிராண்ட் விசுவாசத்தை அதிகரிக்கிறது. சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் வீட்டிற்கு நேராக அனுப்பப்பட்டதைக் கண்டுபிடித்த உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சிறந்த ஆவியைப் பெற முடியும் என்பதை அறிந்து கொள்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.

எவ்வாறாயினும், ஒரு சில சாலைத் தடைகள் இந்த சலுகைகளுக்கான பாதையை ஒழுங்கமைக்கின்றன. தொழில்துறையில் உள்ள சிலர் டி.டி.சியின் நீண்டகால வரம்பைப் பற்றி சில எச்சரிக்கையை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர் விநியோகஸ்தர்கள் தொடர்பான நடைமுறைகள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள்.

மூன்று அடுக்கு அமைப்பைப் பாதுகாப்பதில் நிறைய ஆர்வம் உள்ளது என்று நிறுவனர் பால் ஹெலெட்கோ கூறுகிறார் சில ஆவிகள் இல்லினாய்ஸின் எவன்ஸ்வில்லில். வாடிக்கையாளர் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர் இடையேயான உறவு மிகவும் நுணுக்கமாக இருக்கும். நேரடியாக நுகர்வோர் ஒரு பெரிய விஷயம், ஆனால் புதிய பிராண்டுகளைக் கண்டறிய நிறைய பேர் தங்களுக்குப் பிடித்த மதுபானக் கடையை நம்பியிருக்கிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.

பிற கவலைகள் தற்போதைய சட்டங்கள் அல்லது கஞ்சத்தனமான ஏஜென்சிகளுக்கு அப்பாற்பட்டவை. பல டிஸ்டில்லரிகள் தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி சவால்களுடன் பல மாதங்களாக போராடியதை ஹாரிஸ் ஒப்புக்கொள்கிறார். டி.டி.சி ஏற்பாடுகள் இல்லாத சட்டவிரோதமாக தங்கள் தயாரிப்புகளை அனுப்பும் மாநிலங்களில் டிஸ்டில்லரிகள் பற்றிய தற்போதைய கவலைகளையும் அவர் வைத்திருக்கிறார், மேலும் அவர்களின் நடவடிக்கைகள் சேதத்தை இயக்கத்திற்கு ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஆயினும்கூட, இவை நேரடி கப்பல் போக்குவரத்துக்குத் தடையாக இருப்பதற்கு போதுமான அளவு தடைகள் இல்லை. இந்த கட்டத்தில் நாம் முழுமையைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை என்று ஹாரிஸ் கூறுகிறார். நாங்கள் விஷயங்களைப் பெற விரும்புகிறோம்.

பல சிறிய பிராண்டுகளின் ஆரோக்கியம் மற்றும் ஒருவேளை உயிர்வாழ்வது கூட அதைச் சார்ந்தது.